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主要考虑品牌：理想、智己、领克、极氪、阿维塔。
1. 品牌对比
三大新势力：
| 蔚来 | 理想 | 小鹏 | |
|---|---|---|---|
| 2023交付（辆） | 160,038 | 376,030 | 141,600 |
| 2023营收（亿元） | 556.2 | 1238.5 | 306.8 |
| 2023利润（亿元） | -207.2 | 118.1 | -103.8 |
| 2023年Q1交付（辆） | 30,053 | 53,237 | 21,821 |
| 2024年Q1交付（辆） | 31,041（同比-3.3%） | 81,400（同比52.9%） | 18,230（同比-16.4%） |
| 特点 | 换电技术-电池车身一体化。NIO屋。 | 增程式混动，家庭，SUV。 | 智能驾驶技术 |
| 风险 | 体系过大，资金紧张。 | MEGA失利，但不伤筋动骨。 | 销量低、毛利下降。华为智驾使得小鹏失去特色。 |
| 资质 | 早期江淮汽车代工，2023年12月获得生产资质。无锡、宁夏、江西基地。 | 2018年收购力帆汽车，2023年6月获得生产资质。常州、北京、重庆基地。 | 2017-2021海马汽车代工，2020年收购福迪汽车获得生产资质。肇庆、广州、武汉基地。目前布局出海战略。 |
| 能耗成本 | ES7 低速20.6kWh ~0.33元 高速23.9kWh ～0.4元 |
L9 低速19.3kWh ~0.32元 高速 7.84L ～0.7元 |
G9 低速16.2kWh ~0.27元 高速18.2kWh ～0.3元 |
关注的传统车企新品牌：
| 智己 | 领克 | 极氪 | 阿维塔 |
|---|---|---|---|
| 上汽、阿里巴巴、张江高科 | 吉利+沃尔沃（技术共享） 中高端、运动 |
吉利、高端电车 | 长安、宁德、华为 |
| 24年3月80亿元B轮。 | 吉利汽车50%，沃尔沃30%，吉利控股20%。 | 24年5月A股上市，估值为55亿美元。 | 长安41%，CATL14%，重庆城安基金会11%，华为非股东、提供技术支持。 23年8月B轮200亿元人民币。 |
| 负面新闻多，没有能出圈。 | 长安硬件+华为智驾。 但是配套服务还没有跟上。 |
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| 纯电 | 插混 | 纯电 | 纯电 |
| 38,253（2023年） | 220,250（2023年） | 118,685（2023年） | 27,700（2023年） |
| L6 22.25kWh | 08 6.93L 873km | 001 26.93kWh | 12 25.94kWh |
2. 销量
国有企业
| 一汽 | 东风 | 长安 | 上汽 | 广汽 | 北汽 | 江淮 | 奇瑞 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 555,406 | 743,032 | 1,874,569 | 2,779,123 | 633,704 | 570,681 | 500,401 | 1,232,727 |
| 2023 | 732,328 | 671,702 | 2,097,794 | 2,804,845 | 886,508 | 821,033 | 592,499 | 1,881,316 |
私有企业
| 吉利 | BYD | 长城 | 理想 | 赛力斯(mixed) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,312,613 | 1,881,669 | 1,067,523 | 133,246 | 267,246 |
| 2023 | 2,790,000 | 3,024,417 | 1,230,704 | 376,030 | 253,181 |
3. 推荐
15-20w 新能源车型选择
- 比亚迪系列：
- 比亚迪汉DMI，加量减价。
- 比亚迪唐DMI，混动7座。
- 比亚迪宋L，纯电SUV，大概率会继续降价。
- 比亚迪海狮07EV，纯电快充不挑桩。
- 深蓝（长安）G318，中大SUV越野无大梁。
- 深蓝SL03。
- 吉利银河E8。
- 对标理想L6类：
- 哪吒L，家庭增程。
- 东风epi008。
- 零跑C16，（转亏为盈，与荷兰亚特兰蒂斯合作海外廉价电动车）。
领克07 EMP。插混。手机厂入局打造（还有华为、小米）。
- 领克与沃尔沃技术共享。
20-30w 新能源车型选择
- 特斯拉 Model Y。
- 问界系列。研发投入高，智能驾驶T0。
- 小米su7。流量，保时捷外观。
- 理想L6。
- 极氪007（性价比）/001（加量减价）。后排空间不大。
- 智己L6，上汽、阿里巴巴、张江高科。入门版即高配，智能驾驶T1，城市NOA。性价比高。
- 小鹏P7、G6、G9。性价比偏高。
- 乐道L60，官方12.1kWh。少有的20w可以换电。配置性价比不高。
- 阿维塔12。长安、宁德、华为：长安硬件+华为智驾。配套服务没有跟上。
- 方程豹5，比亚迪高端越野，大梁硬派SUV。价格偏高、减振差。
相关知识
| 轻度混合动力（Mild Hybrid, MHEV） | 全混合动力（Full Hybrid, FHEV） | 插电式混合动力（Plug-in Hybrid, PHEV） | 增程式电动汽车（Range-Extended Electric Vehicle, REEV） |
|---|---|---|---|
| 小型电动机和电池辅助内燃机。 | 组合式的（低速用电、高速用油）各自在最高效率区间运行，实现节能。 | 可纯电、可纯油。 | 纯电动模式行驶，内燃机为发电机。 |
| 蓝 | 蓝 | 绿 | 绿 |
| 不能上绿拍照，目的是增加发动机效率，以日系车为主。 | 一般电池较小100km左右，满足日常通勤要求。高速长途可以用油，达到超长续航。结构复杂、容错率低。 | 结构简单，但是多加发电机会增加占用面积，一般SUV或大型车才能支持。 |
Economies of Scale：随着生产量的扩大，生产的成本降低，由此获得盈利（比亚迪、理想）。
Why China is winning the EV war - BATTERY. 40% cost of producing a EV is in battery.
- CATL - NingDe, the largest battery company in the world.
- BYD, the largest EV company.
- (1) government support in EV industry.
- foreign EV company must use chinese-made batteries to qualify for consumer subsides.
- (2) through the supply chain for the battery components.
- Lithium-ion battery - Electrolyte (Lithium), Anode (Graphite), Separator, Cathode (Nickel, Cobalt, Manganses).
- Supply : control significant percentages of the world’s supply of the minerals needed for batteries.
- After mining : china refines a vast majority of them.
- (3) Technological innovation.
- LFP (Lithium iron phosphate) : avoid using Nickel & Cobalt.
When the U.S. is less competitive than its rivals, “free trade” becomes “national security.”