低空经济是一种新型的综合性经济形态，围绕低空空域（一般指真高1000米以下的空域）展开，涵盖低空制造、低空飞行、低空保障与综合服务等多个环节。其应用场景包括交通出行、物流配送、农业植保、应急救援、文旅观光等多个领域。

  1. 通用航空与无人机产业：包括无人机整机研发、制造及应用服务。政府鼓励发展无人机在物流配送、城市管理、农业植保等领域的应用。
  2. 电动垂直起降飞行器（eVTOL）：作为低空经济的核心发展方向之一，eVTOL在载人交通、物流运输和应急救援等领域具有广阔前景。
  3. 低空经济运营服务：支持培育具备低空服务、运营、检测等配套能力的企业，完善低空经济的服务保障体系。
  4. 低空经济与数字经济融合：推动低空经济与5G、人工智能等技术结合，提升低空经济的智能化水平。

现在存在的问题（低空经济是万亿风口还是大饼？，KIMI）：

  • 需求：是否是真需求？
    • 市场体系与商业模式不成熟，缺乏应用场景。
    • 公共交通航线：eVTOL适合200km的需求。物流：更快速的运输。
    • 消防、医疗、文旅——市场不够充足。
  • 产品：产品技术成熟经济了吗？
    • 低空经济的关键核心技术如航空发动机、主控芯片、核心传感器等仍依赖进口，国产化率低，自主创新能力不足。
    • 目前只有eHANG亿航，同时获得了型号合格证TC，单机适航证AC和生产许可证PC。
      • 大号无人机设计，风阻大，飞机速度慢~130km/h。
      • 无法滑行，电池续航压力大，满续航30km（实际大概20km）。（更大续航固态电池各大厂商的量产时间2028年左右）
    • 复合翼方案（增加滑翔机翼）：续航>250km，但是（1）载重仅200-300kg；（2）获取三证还需要至少2年。
  • 配套：空域管理体系和基础配套设施。
    • 低空空域管理缺乏总体规划和分类指导细则；低空经济涉及多个部门，存在多头管理与管理空白并存的现象，审批流程复杂，影响低空飞行效率。
      • 解决：国家完善政策。
    • 通用机场数量不足且分布不均衡。
      • 解决：政府支持通用机场建设。